펠트 펠트 2023 모델 FR 어드밴스드 울테그라 FR 어드밴스드 로드 바이크 무료 배송/일부 지역 제외
FELT フェルト 2023年モデル FR Advanced Ultegra FRアドバンスド ロードバイク 期間限定送料無料/一部地域除く
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상품 정보
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상품 설명
■ 라이더와 조화를 이루는, 올 라운드 레이 서버 이크
FR은 현대적인 로드 레이서에 대한 펠트의 해답이다. 최고의 퍼포먼스를 발휘하려면 라이더와 오토바이가 조화를 이루어야 한다. 심지어 FR은 라이더의 최고의 성능을 이끌어 낼 것입니다. 경이로운 무게 강성비와 중립적이고 깨끗한 핸들링, 그리고 수직 방향의 유연성을 대폭 향상시켜, 어떤 레이스 장면에서도 100%의 성능을 발휘하는 쾌적성과 노면 추종성을 획득. FR이다.
■ 최신 트렌드
FR은 최신 컴포넌트와 파트에 최적화된 디자인을 도입하고 있다. 컴포넌트는 유선과 무선, 양쪽 전동식에 대응. 한층 더 컨벤셔널한 기계식(와이어식)에도 완벽하게 대응하도록, 심플한 케이블 시스템을 개발했다.타이어 클리어런스는 확대되어, 28C까지 대응
. 승리를 위해 필요한 프레임 서스펜션
러프한 노면을 주행하는 경우, 노면의 요철을 흡수하여 휠을 항상 노면에 접지시켜 에너지의 손실을 방지하는 것이 중요하다. 2 % 향상, 스테이 사이의 폭이 넓어짐으로써 횡 방향의 강성도 향상되었다. 또한, 카본의 림 브레이크 모델에 있어서는, 브레이크 브릿지를 없애고 만든 샘플을 해석한 결과, 브릿지는 강성에는 영향을 주지 않고 쾌적성에 악영향을 미치고 있는 것이 판명.브릿지를 제거해, 체인 스테이에 다이렉트 맨트
■ 수직 방향으로 유연한 프론트 포크
프론트 포크도 에너지를 빼앗는 노면의 충격을 흡수하도록, 수직 방향의 유연성을 의식해 디자인하고 있다. 수직 방향의 유연성으로 타이어를 항상 노면에 접지시켜 에너지 손실을 방지. 한층 더 라이더의 피로도 경감. 스피드를 얻기 위한 서스펜션 시스템이라고 할 수 있다
. ”Felt는 모든 프레임 사이즈로”FAST, LIGHT, SMOOTH”인 자전거를 시장에 내보내기 위해, 사이즈마다의 프레임 튜닝
을 실시하고 있다
타이어 클리어런스 28mm
BB 주위를 굵고, 볼륨이 있는 형상으로 해, 프레임 강성이 올라가면서 하이 퍼포먼스 유지한 채 28 mm의 와이드 타이어까지 장착하는 것을 가능
림 브레이크에 비해 강력한 제동력과 뛰어난 조작성을 가지고, 어떤 날씨에도 이상적인 라이딩을 실현한다. 레이서나 퍼포먼스를 중시하는 라이더는, 디스크 브레이크에 의해 코너에서의 핸들링의 개선과 컨트롤의 향상을 손에 넣어, 흐르는 것 같은 주행이 가능하게 된다."
■ 스루 액슬 모델(디스크 브레이크)
또한 디스크 브레이크 채용 차량은 12mm의 스루 액슬을 채용. 퀵 릴리스와 비교하여 안전한 고정 방법이라고 할 수 있다. 차축을 높은 정밀도로 프레임에 고정할 수 있어 정확한 변속 조작을 실현, 브레이크면과 패드의 접촉을 억제한다
FR은 현대적인 로드 레이서에 대한 펠트의 해답이다. 최고의 퍼포먼스를 발휘하려면 라이더와 오토바이가 조화를 이루어야 한다. 심지어 FR은 라이더의 최고의 성능을 이끌어 낼 것입니다. 경이로운 무게 강성비와 중립적이고 깨끗한 핸들링, 그리고 수직 방향의 유연성을 대폭 향상시켜, 어떤 레이스 장면에서도 100%의 성능을 발휘하는 쾌적성과 노면 추종성을 획득. FR이다.
■ 최신 트렌드
FR은 최신 컴포넌트와 파트에 최적화된 디자인을 도입하고 있다. 컴포넌트는 유선과 무선, 양쪽 전동식에 대응. 한층 더 컨벤셔널한 기계식(와이어식)에도 완벽하게 대응하도록, 심플한 케이블 시스템을 개발했다.타이어 클리어런스는 확대되어, 28C까지 대응
. 승리를 위해 필요한 프레임 서스펜션
러프한 노면을 주행하는 경우, 노면의 요철을 흡수하여 휠을 항상 노면에 접지시켜 에너지의 손실을 방지하는 것이 중요하다. 2 % 향상, 스테이 사이의 폭이 넓어짐으로써 횡 방향의 강성도 향상되었다. 또한, 카본의 림 브레이크 모델에 있어서는, 브레이크 브릿지를 없애고 만든 샘플을 해석한 결과, 브릿지는 강성에는 영향을 주지 않고 쾌적성에 악영향을 미치고 있는 것이 판명.브릿지를 제거해, 체인 스테이에 다이렉트 맨트
■ 수직 방향으로 유연한 프론트 포크
프론트 포크도 에너지를 빼앗는 노면의 충격을 흡수하도록, 수직 방향의 유연성을 의식해 디자인하고 있다. 수직 방향의 유연성으로 타이어를 항상 노면에 접지시켜 에너지 손실을 방지. 한층 더 라이더의 피로도 경감. 스피드를 얻기 위한 서스펜션 시스템이라고 할 수 있다
. ”Felt는 모든 프레임 사이즈로”FAST, LIGHT, SMOOTH”인 자전거를 시장에 내보내기 위해, 사이즈마다의 프레임 튜닝
을 실시하고 있다
타이어 클리어런스 28mm
BB 주위를 굵고, 볼륨이 있는 형상으로 해, 프레임 강성이 올라가면서 하이 퍼포먼스 유지한 채 28 mm의 와이드 타이어까지 장착하는 것을 가능
림 브레이크에 비해 강력한 제동력과 뛰어난 조작성을 가지고, 어떤 날씨에도 이상적인 라이딩을 실현한다. 레이서나 퍼포먼스를 중시하는 라이더는, 디스크 브레이크에 의해 코너에서의 핸들링의 개선과 컨트롤의 향상을 손에 넣어, 흐르는 것 같은 주행이 가능하게 된다."
■ 스루 액슬 모델(디스크 브레이크)
또한 디스크 브레이크 채용 차량은 12mm의 스루 액슬을 채용. 퀵 릴리스와 비교하여 안전한 고정 방법이라고 할 수 있다. 차축을 높은 정밀도로 프레임에 고정할 수 있어 정확한 변속 조작을 실현, 브레이크면과 패드의 접촉을 억제한다
스펙
| 모델 | FR | Advanced | Ultegra |
|---|---|
| 가격 | 468,000엔(세금 별도) |
| 컬러 | 글로우 그린 |
| 크기 | 47,51,54,56 |
| 참고 중량 | 7.73kg |
| 프레임 | UHC Advanced + TeXtreme 카본, MMC, InsideOut, BB386, 기계식 전동식 시프트 양 대응 |
| 포크 | UHC Advanced + TeXtreme 카본, 모노콕 컨스트럭션 |
| 헤드셋 | 47cm: IS (IS-2) / 51, 54cm: IS (NO.44) / 56cm: IS (NO.42),FSA SL integrated sealed cartridge |
| 스템 | Devox StemR.A1,-7,47cm: 80mm / 51cm: 90mm / 54, 56cm: 100mm |
| 핸들 | Devox DBar.C1,31.8mm,65mm 리치,125mm 드롭,47cm: 38cm / 51cm: 40cm / 54 ? 56cm: 42cm |
| 쉬프터 | Shimano Ultegra ST-R8020,2 × 11 속도 |
| 프런트 변속기 | Shimano Ultegra FD-R8000, 직부식 |
| 리어 변속기 | Shimano Ultegra RD-R8000-SS, 쇼트 케이지 |
| 크랭크 | Shimano Ultegra FC-R8000,52/36T,47cm: 165mm / 51cm: 170mm / 54, 56cm: 172.5mm |
| BB | Token Ninja Lite, BB386 for Shimano (24mm) |
| 체인 | Shimano Ultegra CN-HG701 |
| 스프로킷 | Shimano Ultegra CS-R8000,11-30T |
| 브레이크 레버 | Shimano Ultegra ST-R8020, 유압식 디스크 |
| 브레이크 | Shimano Ultegra Di2 ST-R8070, 유압식 디스크, 플랫 마운트, 유압식 디스크, 플랫 마운트, Shimano Ultegra RT800, 센터 록, 160/140mm |
| 안장 | Prologo Dimension 143 T4.0 |
| 시트 포스트 | Devox Post.C2 Cap,47-51cm: 294mm,54-56cm: 344mm |
| 시트 클램프 | 6061 알루미늄, 스틸 볼트 & 너트, 27.2mm 포스트, 30.6mm 클램프 |
| 림 / 휠 | Reynolds AR41 DB Custom, 카본 림, 튜브리스 레이디 |
| 프론트 스루 액슬 | TA 12×100, Devox AxleTA 128.5 | 123mm + 5.5mm head, M12 x 1.5P x 16mm, Switch lever 호환 |
| 리어 스루 액슬 | TA 12×142,Devox AxleTA 170-7 L | 163mm + 7mm head, M12 x P1.0 x 19mm for Syntace X-12, with SL02 Switch hollow lever |
| 타이어 | Vittoria Rubino Pro IV, 700x25c |
| 액세서리 | Reynolds 튜브리스 밸브(2x55mm) |
| 비고 | 사양은 예고 없이 변경될 수 있습니다. 중량은 어디까지나 참고입니다. 개체에 따라 차이가 있습니다. |
지오메트리
| 크기 | 43 | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 헤드 튜브 각도 (°) | 70.5 | 71.5 | 72.25 | 73 | 73.5 | 73.5 |
| 시트 튜브 각도 (°) | 75.25 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| 호리존탈 환산 톱 튜브 길이 (mm) | 495 | 512 | 530 | 548 | 563 | 583 |
| 헤드 튜브 길이 (mm) | 90 | 100 | 115 | 135 | 155 | 175 |
| 시트 튜브 길이 센터 톱 (mm) | 405 | 425 | 465 | 505 | 525 | 555 |
| BB 드롭 (mm) | 72 | 72 | 72 | 70 | 70 | 70 |
| 체인 스테이 길이 (mm) | 407 | 407 | 407 | 407 | 407 | 410 |
| 프론트 센터 길이 (mm) | 574 | 577 | 578 | 585 | 591 | 606 |
| 휠베이스 (mm) | 971 | 973 | 975 | 982 | 988 | 1006 |
| 스탠드 오버 높이 (mm) | 657 | 676 | 710 | 747 | 767 | 790 |
| 포크 길이 (mm) | 380 | 380 | 380 | 380 | 380 | 380 |
| 포크 오프셋 (mm) | 52 | 52 | 47 | 47 | 43 | 43 |
| 리치 (mm) | 364 | 370 | 378 | 385 | 394 | 405 |
| 스택 (mm) | 499 | 512 | 530 | 550 | 572 | 592 |
| 적응 신장 기준 (cm) | 145~155 | 150~165 | 160~175 | 170~185 | 180~190 | 185~195 |
자전거를 안전하고 편안하게 사용하기 위해
●자전거를 안전하고 쾌적하게 사용하기 위해 가까운 자전거점에서 정기적인 점검을 해 주십시오
| * 이미지는 샘플입니다. 게재 정보는 모델 발표 당시의 것입니다. " "* 사양 및 외관은 개량을 위해 예고없이 변경 될 수 있습니다 ." "이상, 미리 양해해 주시도록 부탁드립니다. |
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